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<!DOCTYPE html>

<title>Futapass</title>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Futapass</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="3" class="hintergrundfarbe8">Futapass

</th></tr>

<tr>

<td colspan="3" style="font-size:95%; margin:0; padding:0"> Der Futapass in Fahrtrichtung Bologna

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left; width:34%; background:#FCF3E2; color:#202122;">Himmelsrichtung

</td>

<td style="width:33%;">Norden

</td>

<td style="width:33%;">Süden

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left; background:#FCF3E2; color:#202122;"><a href="Passh%C3%B6he" title="Passhöhe">Passhöhe</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left; background:#FCF3E2; color:#202122;">Metropolitanstadt

</td>

<td colspan="2"><a href="Metropolitanstadt_Florenz" title="Metropolitanstadt Florenz">Florenz</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left; background:#FCF3E2; color:#202122;">Talorte

</td>

<td><a href="Monghidoro" title="Monghidoro">Monghidoro</a> (<a href="Metropolitanstadt_Bologna" title="Metropolitanstadt Bologna">BO</a>)

</td>

<td><a href="San_Piero_a_Sieve" title="San Piero a Sieve">San Piero a Sieve</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left; background:#FCF3E2; color:#202122;">Ausbau

</td>

<td colspan="2"><a href="Strada_Statale" class="mw-redirect" title="Strada Statale">Strada Statale</a> 65

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left; background:#FCF3E2; color:#202122;"><a href="Gebirge" title="Gebirge">Gebirge</a>

</td>

<td colspan="2"><a href="Apennin" title="Apennin">Apennin</a>

</td></tr>

<tr>

<th colspan="3" class="hintergrundfarbe8">Karte (Florenz)

</th></tr>

<tr>

</div></div></td></tr>

</tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left; background:#FCF3E2; color:#202122;"><a href="World_Geodetic_System_1984" title="World Geodetic System 1984">Koordinaten</a>

</td>

</td></tr></tbody></table><div style="display:none">REGION1-BEZ=REGION2-BEZ</div><p><span class="editoronly" style="display:none;"></span>

</p><p>Der <b>Futapass</b> oder <b>Futa-Pass</b> (italienisch <i>Passo della Futa</i>) überquert den <a href="Apennin" title="Apennin">Apennin</a> in der Gemeinde <a href="Firenzuola_(Toskana)" title="Firenzuola (Toskana)">Firenzuola</a> (<a href="Metropolitanstadt_Florenz" title="Metropolitanstadt Florenz">Metropolitanstadt Florenz</a>). Die Passhöhe liegt 903 Meter hoch.

</p><p>Nahe der Passhöhe befindet sich der in den 1950er und 1960er Jahren angelegte <a href="Deutscher_Soldatenfriedhof_Futapass" title="Deutscher Soldatenfriedhof Futapass">Deutsche Soldatenfriedhof Futapass</a>. Mit 30.683 bestatteten Gefallenen ist er der größte Soldatenfriedhof in Italien (Liste <a href="Liste_von_Kriegsgr%C3%A4berst%C3%A4tten_in_Italien" title="Liste von Kriegsgräberstätten in Italien">hier</a>).<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geografie">Geografie</h2></div>

<p>Der Futapass liegt zwischen dem Tal des <a href="Sieve_(Fluss)" title="Sieve (Fluss)">Sieve</a> im <a href="Mugello" title="Mugello">Mugello</a> nahe <a href="Barberino_di_Mugello" title="Barberino di Mugello">Barberino di Mugello</a> und dem Tal des <a href="Santerno" title="Santerno">Santerno</a>, eines wichtigen Zuflusses des <a href="Reno_(Fluss)" title="Reno (Fluss)">Reno</a>, der in der Nähe des Futaberges entspringt und nach Firenzuola in die <a href="Metropolitanstadt_Bologna" title="Metropolitanstadt Bologna">Metropolitanstadt Bologna</a> gelangt. Die über den Futapass führende <a href="Strada_Statale_65" class="mw-redirect" title="Strada Statale 65">Strada Statale 65</a> verbindet die Städte <a href="Florenz" title="Florenz">Florenz</a> und <a href="Bologna" title="Bologna">Bologna</a>. Zur Zeit des <a href="R%C3%B6misches_Reich" title="Römisches Reich">Römischen Reiches</a> führte die <a href="Via_Flaminia" title="Via Flaminia">Via Flaminia</a> (auch <i>Via Flaminia militare</i> oder <i>Via Flaminia minor</i> genannt) über den Pass. Nordöstlich des Futapasses liegt der Passo della Raticosa (Firenzuola), südöstlich der <i>Passo del Giogo</i> (Grenze zwischen Firenzuola und <a href="Scarperia_e_San_Piero" title="Scarperia e San Piero">Scarperia e San Piero</a>).

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Im <a href="Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkrieg</a> besetzten im August und September 1943 Truppen der Wehrmacht Italien (<a href="Fall_Achse" title="Fall Achse">Fall Achse</a>). Sie errichteten auf dem Gebiet der Passhöhe wichtige Befestigungen der <a href="Gotenstellung" title="Gotenstellung">Gotenstellung</a>. Beim Angriff der <a href="Fifth_United_States_Army" title="Fifth United States Army">5. US-Armee</a> am 12. September 1944 wurde der Pass deswegen umgangen und stattdessen der südöstlich liegende <a href="Passo_del_Giogo" title="Passo del Giogo">Passo del Giogo</a> angegriffen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Sport">Sport</h2></div>

<p>Der Futapass gehört bereits seit der ersten Austragung im Jahr <a href="Mille_Miglia_1927" title="Mille Miglia 1927">1927</a> zur Strecke des legendären <a href="Automobilsport" title="Automobilsport">Autorennens</a> <a href="Mille_Miglia" title="Mille Miglia">Mille Miglia</a>. Auch bei den <a href="Motorrad" title="Motorrad">Motorrad</a>-Langstreckenrennen Milano–Taranto wurde der Pass zwischen 1937 und 1956 befahren<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>. Das Radrennen <a href="Giro_d%E2%80%99Italia" title="Giro d’Italia">Giro d’Italia</a> führte mehrmals über den Gebirgspass, wie zum Beispiel beim <a href="Giro_d%E2%80%99Italia_1934" title="Giro d’Italia 1934">Giro d’Italia 1934</a> (13. Etappe<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>) oder beim <a href="Giro_d%E2%80%99Italia_2007" title="Giro d’Italia 2007">Giro d’Italia 2007</a> (8. Etappe<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>).

</p><p>Den Sportlern <a href="Clemente_Biondetti" title="Clemente Biondetti">Clemente Biondetti</a> (Automobilrennfahrer), <a href="Gastone_Nencini" title="Gastone Nencini">Gastone Nencini</a> (Radsportler) und <a href="Giulio_Masetti" title="Giulio Masetti">Giulio Masetti</a> (Automobilrennfahrer) sind am Futapass drei Erinnerungstafeln gewidmet. Die Gedenktafel von Gastone Nencini entstand am 13. Juni 1981, die von Giulio Masetti am 3. Juni 1928. Sie wurde von den <a href="Schwarzhemden" title="Schwarzhemden">Fasci di combattimento</a> aus Firenzuola und Pietramala angebracht.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Bilder">Bilder</h2></div>

<div class="gallerytext">Die antike Römerstraße Via Flaminia militare (minor)</div>

</li>

<div class="gallerytext">Die Strada Statale 65 bei Le Croci (Barberino di Mugello)</div>

</li>

<div class="gallerytext">Die 1928 errichtete Erinnerungstafel an Giulio Masetti</div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Emanuele Repetti: <i>FUTA (MONTE DELLA) ossia MONTE DI FO’ nell’Appennino dello Stale.</i> In: <i>Dizionario Geografico Fisico Storico della Toscana</i> (1833–1846), <a rel="nofollow" class="external text" href="http://stats-1.archeogr.unisi.it/repetti/includes/pdf/main.php?id=2065">Onlineausgabe</a> der <a href="Universit%C3%A4t_Siena" title="Universität Siena">Universität Siena</a> (pdf, ital.)</li>

<li><a href="Touring_Club_Italiano" title="Touring Club Italiano">Touring Club Italiano</a>: <i>Firenze.</i> Mailand 2007, ISBN 978-88-365-4345-8, S. 639.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Passo_della_Futa?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Futapass</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.appenninoromagnolo.it/passi/futa.asp">Der Futapass bei Appennino Romagnolo</a> (italienisch)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.treccani.it/enciclopedia/passo-della-futa/">Futa, Passo della</a> bei Enciclopedie on line Treccani</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.volksbund.de/kriegsgraeberstaetten.html?stadt=40">Volksbund Deutsche Kriegsgräberfürsorge e. V. zum Futapass</a>, abgerufen am 14. März 2021</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Vincent Glon: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://racingmemo.free.fr/M%20COURSES%20INTER/MOTO%20MILAN.htm"><i>1950–1956, Le nouveau Milano–Taranto.</i></a> racingmemo.free.fr,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 5. Juli 2010</span> (französisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFutapass&rft.title=1950%E2%80%931956%2C+Le+nouveau+Milano%E2%80%93Taranto&rft.description=1950%E2%80%931956%2C+Le+nouveau+Milano%E2%80%93Taranto&rft.identifier=http%3A%2F%2Fracingmemo.free.fr%2FM%2520COURSES%2520INTER%2FMOTO%2520MILAN.htm&rft.creator=Vincent+Glon&rft.publisher=racingmemo.free.fr&rft.date=&rft.language=fr"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.bikeraceinfo.com/giro/giro1934.html">1934 Giro d’Italia. 22nd edition: May 19 - June 10. Results, stages with running GC, photos and history.</a> auf bikeraceinfo.com, abgerufen am 14. März 2014 (italienisch)</span>

</li>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20140419015338/http://www.cicloweb.it/articolo/2010/01/03/il-giro-d-italia-2007-tappa-per-tappa-meno-salite-meno-cronometro.html">Il Giro d’Italia 2007 tappa per tappa - Meno salite, meno cronometro</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 19. April 2014 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) auf cicloweb.it, abgerufen am 14. März 2014 (italienisch)</span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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